Estos días hemos sido testigos directos del caso omiso que la Secretaria Estatal de Transportes, Concepción Gutiérrez, y el presidente de Adif, Antonio González, han hecho de la necesaria extensión del Cercanías a La Marina. Como asociación ciudadana que defiende los intereses de Málaga no entendemos, si no es por la trifulca política entre PP local y PSOE autonómico, la constante negación a que el tren pueda llegar a la zona este teniendo una céntrica parada en el corazón mismo de Málaga capital, la Plaza de La Marina. Comprendemos que, dadas las actuales circunstancias económicas, no se pueda iniciar el proyecto en su totalidad, pero sí plantearse la posibilidad, mucho más rentable, de dejar preparada la cimentación en las obras del metro para que el Cercanías se acometa en cuanto las circunstancias económicas lo permitan. Han sido muchas las ocasiones en las que se ha prometido la construcción de un eje ferroviario a lo largo de toda la costa de la provincia. La última vez que se hizo el ex presidente de la Junta Manuel Chaves abanderó esta idea como su gran proyecto en la campaña electoral del año 2000. Del mismo, en el anteproyecto de la línea 1 y 2 del Metro se contemplaba la construcción de la infraestructura del Cercanías en el tramo Alameda-Plaza Torrijos. Suponemos que la no duplicación de la vía en “la rehabilitada” parada de Alameda-Centro no ayuda a este cometido. Y lo entrecomillo porque ha sido un superficial lavado de cara (ampliación del único andén en unos generosos 30 cms y la colocación de espejos para dar la amplitud visual que la desgana y la inoperancia del Ministerio de Fomento no ha podido hacer real. Por tanto desde la Asociación Rayya exigimos que el Cercanías llegue a La Marina para no cercenar el futuro y la movilidad en la zona este de nuestra provincia. Entendemos que si ahora no se lleva a cabo o no se adecúa la extensión del Cercanías a La Marina, aprovechando las obras del Metro, no llegará el tan ansiado tren litoral hasta Nerja, como ya prometiera Manuel Chaves. La zona oriental de nuestra provincia también es merecedora de un tren de cercanías que cohesione y vertebre todas las ciudades costeras de oriente a occidente. Y la provincia de Málaga merece por aportación anual a las arcas de la Junta (vid. Informe rayya sobre análisis económico de los presupuestos de la Junta) una infraestructura de esta trascendencia para dinamizar su economía y lograr una mejor y más sostenible movilidad. Por último y en relación con la apertura de la nueva estación de Málaga-Centro Alameda, desde Rayya queremos denunciar que se han eliminado las taquillas de ventas de billetes, siendo sustituidos por máquinas de autoventa, las cuales no permiten obtener ciertos tipos de billetes con descuentos, como por ejemplo para Familias Numerosas, Militares, etc. Teniendo en cuenta que el personal contratado en la estación sigue trabajando en la empresa, nos resulta incomprensible que en el núcleo de Cercanías de Málaga se produzca este tipo de dejadez absoluta que junto al estado de algunas estaciones, andenes, trenes y un horario muy limitado vienen sufriendo nuestras estaciones de la Costa del Sol (C1) y las de la línea a Álora (C2),hechos estos que confirman que el núcleo de cercanías de Málaga, a pesar de ser el más rentable de Andalucía, es al que menos personal y recursos se le dedican, lo cual nos preocupa enormemente por su impacto en los millones de turistas que nos visitan cada año.do testigos directos del caso omiso que la Secretaria Estatal de Transportes, Concepción Gutiérrez, y el presidente de Adif, Antonio González, han hecho de la necesaria extensión del Cercanías a La Marina. Como asociación ciudadana que defiende los intereses de Málaga no entendemos, si no es por la trifulca política entre PP local y PSOE autonómico, la constante negación a que el tren pueda llegar a la zona este teniendo una céntrica parada en el corazón mismo de Málaga capital, la Plaza de La Marina. Comprendemos que, dadas las actuales circunstancias económicas, no se pueda iniciar el proyecto en su totalidad, pero sí plantearse la posibilidad, mucho más rentable, de dejar preparada la cimentación en las obras del metro para que el Cercanías se acometa en cuanto las circunstancias económicas lo permitan. Han sido muchas las ocasiones en las que se ha prometido la construcción de un eje ferroviario a lo largo de toda la costa de la provincia. La última vez que se hizo el ex presidente de la Junta Manuel Chaves abanderó esta idea como su gran proyecto en la campaña electoral del año 2000. Del mismo, en el anteproyecto de la línea 1 y 2 del Metro se contemplaba la construcción de la infraestructura del Cercanías en el tramo Alameda-Plaza Torrijos. Suponemos que la no duplicación de la vía en “la rehabilitada” parada de Alameda-Centro no ayuda a este cometido. Y lo entrecomillo porque ha sido un superficial lavado de cara (ampliación del único andén en unos generosos 30 cms y la colocación de espejos para dar la amplitud visual que la desgana y la inoperancia del Ministerio de Fomento no ha podido hacer real. Por tanto desde la Asociación Rayya exigimos que el Cercanías llegue a La Marina para no cercenar el futuro y la movilidad en la zona este de nuestra provincia. Entendemos que si ahora no se lleva a cabo o no se adecúa la extensión del Cercanías a La Marina, aprovechando las obras del Metro, no llegará el tan ansiado tren litoral hasta Nerja, como ya prometiera Manuel Chaves. La zona oriental de nuestra provincia también es merecedora de un tren de cercanías que cohesione y vertebre todas las ciudades costeras de oriente a occidente. Y la provincia de Málaga merece por aportación anual a las arcas de la Junta (vid. Informe rayya sobre análisis económico de los presupuestos de la Junta) una infraestructura de esta trascendencia para dinamizar su economía y lograr una mejor y más sostenible movilidad. Por último y en relación con la apertura de la nueva estación de Málaga-Centro Alameda, desde Rayya queremos denunciar que se han eliminado las taquillas de ventas de billetes, siendo sustituidos por máquinas de autoventa, las cuales no permiten obtener ciertos tipos de billetes con descuentos, como por ejemplo para Familias Numerosas, Militares, etc. Teniendo en cuenta que el personal contratado en la estación sigue trabajando en la empresa, nos resulta incomprensible que en el núcleo de Cercanías de Málaga se produzca este tipo de dejadez absoluta que junto al estado de algunas estaciones, andenes, trenes y un horario muy limitado vienen sufriendo nuestras estaciones de la Costa del Sol (C1) y las de la línea a Álora (C2),hechos estos que confirman que el núcleo de cercanías de Málaga, a pesar de ser el más rentable de Andalucía, es al que menos personal y recursos se le dedican, lo cual nos preocupa enormemente por su impacto en los millones de turistas que nos visitan cada año. Asociación Rayya exigimos que el Cercanías llegue a La Marina para no cercenar el futuro y la movilidad en la zona este de nuestra provincia. Entendemos que si ahora no se lleva a cabo o no se adecúa la extensión del Cercanías a La Marina, aprovechando las obras del Metro, no llegará el tan ansiado tren litoral hasta Nerja, como ya prometiera Manuel Chaves. La zona oriental de nuestra provincia también es merecedora de un tren de cercanías que cohesione y vertebre todas las ciudades costeras de oriente a occidente. Y la provincia de Málaga merece por aportación anual a las arcas de la Junta (vid. Informe rayya sobre análisis económico de los presupuestos de la Junta) una infraestructura de esta trascendencia para dinamizar su economía y lograr una mejor y más sostenible movilidad.
Por último y en relación con la apertura de la nueva estación de Málaga-Centro Alameda, desde Rayya queremos denunciar que se han eliminado las taquillas de ventas de billetes, siendo sustituidos por máquinas de autoventa, las cuales no permiten obtener ciertos tipos de billetes con descuentos, como por ejemplo para Familias Numerosas, Militares, etc. Teniendo en cuenta que el personal contratado en la estación sigue trabajando en la empresa, nos resulta incomprensible que en el núcleo de Cercanías de Málaga se produzca este tipo de dejadez absoluta que junto al estado de algunas estaciones, andenes, trenes y un horario muy limitado vienen sufriendo nuestras estaciones de la Costa del Sol (C1) y las de la línea a Álora (C2),hechos estos que confirman que el núcleo de cercanías de Málaga, a pesar de ser el más rentable de Andalucía, es al que menos personal y recursos se le dedican, lo cual nos preocupa enormemente por su impacto en los millones de turistas que nos visitan cada año.

