Medio Ambiente local y global

Colectivos sociales y científicos han solicitado al Ministerio de Medio Ambiente la declaración de las Sierras Bermeja, Palmitera y Real en la provincia de Málaga como Parque Nacional integrado en la Red de Parques Nacionales Españoles. Esta Red está compuesta por espacios naturales en buen estado de conservación que incluyen grandes ecosistemas representativos del Estado. En este caso se trata de la única representación de sierras peridotíticas en todo el territorio español y sería el tercer Parque Nacional situado en Andalucía. Junto a la solicitud se ha adjuntado una memoria con los datos científicos más relevantes respecto a geografía, geología, clima, flora, fauna y paisaje. La roca (peridotita, muy escasa en el planeta), su posición geográfica (cerca del Estrecho, con elevada precipitación) y su altitud (con tres pisos climáticos) hacen de estas sierras únicas en el mundo, no en vano en ella se desarrolla el único bosque de pinsapos (Abies pinsapo) sobre peridotitas y varias especies de plantas exclusivas como la Centaurea lainzii. En el apartado de fauna, los magníficos arroyos y ríos presentan peces y anfibios protegidos, el matorral a invertebrados endémicos (exclusivos de esta sierras) y vertebrados tan emblemáticos (y protegidos) como la cabra montés, la nutria, el águila real, la salamandra de hocico largo o la víbora hocicuda. El paisaje bermejense también es único, puesto que la combinación de sus rocas rojas (bermejas) con los matorrales y pinares endémicos y el aderezo final del bosque de pinsapos son más que suficiente para justificar su singularidad a nivel español. Los peticionarios, además de la conservación de las sierras, sobre todo solicitan al Gobierno Central el reconocimiento a nivel del Estado como una zona sin parangón en España e incluso a nivel Europeo y Mundial. El pasado 1 de diciembre se realizó la presentación del proyecto “Sierra Bermeja, Parque Nacional”, primera actividad colectiva de reivindicación e información sobre Sierra Bermeja en Estepona. Las acciones futuras de los colectivos peticionarios pasan por la divulgación de los valores de las Sierras Bermejas a la sociedad y su reivindicación inmediata ante las Administraciones, pues son varios los impactos que puede sufrir este futuro Parque Nacional, de los que destaca el proyecto de autopista entre Ronda y la Costa del Sol. La declaración de la zona conllevaría además de la protección una serie de ayudas a los municipios debido a la existencia de un Área de Influencia Socioeconómica.

¿Se imaginan a un Consejero de Turismo defendiendo la venida en masa de posibles residentes desde otros países hacia la Costa del Sol, haciendo las funciones de un publicista inmobiliario, en vez de intentar atraer a los auténticos turistas (que no residen, sino que se alojan)? Este absurdo competencial coincide en el tiempo y el espacio con otra, disfrazada de infraestructura, sobre la que se están lanzando globos-sonda: una autopista de peaje entre la Costa del Sol y Ronda.

Las dos ideas (autopista e inmigración residencial) van de la mano, ya que ambas pretenden que esta zona privilegiada del planeta (entre dos mares y dos continentes, nada menos) sea colonizada por miles de personas foráneas sin que los “autóctonos” podamos hacer ni decir prácticamente nada, debido a la gran magnitud de dicha migración y a la indiferencia administrativa.

¿Por qué el objetivo de una supuesta vía de comunicación no es comunicar, sino allanar el camino a esa colonización social y urbanística de la Serranía de Ronda? Pues porque su trazado constituye una tras otra, una sarta de aberraciones de todo tipo: ambientales, sociales y económicas, de modo que no se sostiene, ni por el tan manido y degenerado en su concepto, desarrollo sostenible, ni por causas de interés público ni general de urgentísimo orden.

El trazado de esta supuesta autopista de peaje produciría el impacto ambiental más grave de los que podemos recordar en la provincia de Málaga, por una sencilla razón: atravesaría la Sierra Bermeja que es uno de los espacios naturales más importantes del Estado Español. A modo de resumen, esta sierra tiene tantas especies vegetales exclusivas (endémicas) como toda centroeuropa junta, por ejemplo, y constituye un ecosistema único a nivel estatal, por lo que en justicia debería de ser un Parque Nacional, aunque ya está protegida cautelarmente por Europa (Red Natura 2000). Esto es debido a que la sierra Bermeja está formada por una roca muy especial: la peridotita, muy escasa en la corteza terrestre y de la que esta sierra malagueña es su máximo exponente al menos en la Europa Mediterránea. La destrucción provocada por el trazado sobre las peridotitas, estas rocas tan valiosas, sería apocalíptica, ya que se necesitaría profundizar varios metros para encontrar roca estable. Además, el Valle del Guadalmina o el del Guadalmansa, dos de nuestros últimos ríos vírgenes y espacios también protegidos por la Unión Europea (Lugares de Importancia Comunitaria, LIC), quedarían irreversiblemente dañados por semejante infraestructura, necesitada de viaductos, túneles y enormes desmontes. Por otro lado, los espléndidos bosques de castaños del Alto Genal, su signo de identidad, quedarían también inevitablemente dañados, así como su exclusivo e impresionante paisaje. Finalmente, el acuífero de Jarastepar podría ser dañado cerca de Ronda. Los promotores de la autopista parece que ven en estos aspectos ambientales algo meramente folclórico (de adorno) y no un factor de primer orden a tener en cuenta para rechazar la “idea”.

El impacto social sería también muy negativo, pues arruinaría para siempre el legado histórico y cultural del Valle del Genal y de Ronda, que sufrirían una colonización social sin precedentes al colocar el trazado en fase especulativa a los terrenos en kilómetros la redonda, atrayendo al urbanismo masivo y despersonalizado típico hoy día, por desgracia, de la Costa.

En el aspecto económico, el tremendo coste de la obra no podría justificar decentemente unos minutos de adelanto en ir de la Costa a Ronda. Semejante derroche de dinero constituye una inmoralidad, en vista de las muchas y distintas necesidades de la Serranía y de sus habitantes, en las cuales se podría emplear (fomento de las actividades tradicionales de agricultura, forestal y ganadería, turismo rural, cultural y de naturaleza, nuevas tecnologías -energía solar-), en fin desarrollo endógeno, que es el que beneficia en realidad a la población autóctona. ¿Cómo se puede pensar en una autopista para potenciar la economía de una zona? ¡Menudo análisis y menuda solución!

Incluso la DGT quizá debería de pronunciarse, puesto que en la parte más elevada (cerca de 1000 m de altitud) el trazado tendría frecuentes nieblas y en invierno hielo y nieve asegurados. ¿Se imaginan automóviles acostumbrados al casi perpetuo sol de la Costa, a 120 Km por hora, sin cadenas y con el asfalto helado?

La puntilla para semejante “ocurrencia” de autopista es que existen vías alternativas de comunicación mucho menos costosas y que ya se están ejecutando: mejora de la vía de ferrocarril Málaga-Ronda-Algeciras, la carretera paisajística del Genal que une la Costa con Ronda a través de este magnífico valle y la posibilidad de ampliar la actual carretera San Pedro-Ronda. Con ello, aumenta la seguridad y capacidad de dichas vías de comunicación, de un modo infinitamente más barato, gratis para el viajero y con muchísimo menos impacto ambiental y social.

Seguir adelante con estas aberrantes ideas (turismo igual a residencia y autopista igual a desarrollo sostenible), podría obedecer a intereses que nada tienen que ver con la mejora de la calidad de vida y conservación del Patrimonio de la Serranía de Ronda y que el lector habrá podido entrever entre las líneas de este artículo.

Sobre lo que está ocurriendo con el Medio Ambiente y los Recursos Naturales de esa desgraciada finca de Los Merinos en Ronda hay una vertiente de la que prácticamente no se habla.

Los ciudadanos que pretenden la salvación del paisaje, seres vivos, agua y futuro sostenible de dicha finca se quejan amargamente de que las Administraciones se escudan en que tienen un tope de actuación que son los juzgados; así los responsables correspondientes afirman que dichas Administraciones ya han hecho sus deberes y “solo” hay que esperar el dictamen judicial.

Lo que ciertamente se adivina en ello es una actitud legal, pero posiblemente falta de conciencia, ya que mientras que llega la resolución judicial, en esa finca se están destruyendo dehesas completas de encinas centenarias (http://www.airon60.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1112&Itemid=28)
lo que admiten los responsables administrativos.

No se puede quedar uno tan tranquilo de haber cumplido con su deber si tras haber hecho las gestiones consideradas pertinentes, al día siguiente o semanas, meses e incluso años después, se sigue incumpliendo lo que era objeto de su responsabilidad.

Los ciudadanos perciben así una muy negativa sensación de indefensión y de que los responsables se escudan en sus “competencias” para llegar hasta un límite en sus actuaciones, cuando el objetivo de su cargo supera con creces dicha actuación.

Es bastante negativo para la Democracia que los ciudadanos perciban esa realidad de la lentitud, falta de coordinación entre administraciones y falta de ese punto de conciencia que anime a los responsables a exprimir la legislación al límite para conseguir los objetivos de gestión de su administración.

Cualquier ciudad que vele por un medio ambiente urbano pleno de zonas verdes (con misiones ambientales y psicosociales) estaría orgullosa de contar con árboles insignes y longevos en ellas.

En la zona de Ortega y Gasset (Polígono Huerta del Correo) se está urbanizando el terreno correspondiente a una antigua hacienda de campo, donde aún quedan al menos dos árboles monumentales: una Platanus de sombra y una Casuarina, que por el grosor del tronco y el porte parecen centenarios.

Ah! Pero lo que no saben los pobres, es que el monstruo de Málaga ha crecido sin ton sin son y ahora se ven EN MEDIO del asfalto de una calle ya diseñada y casi lista para que los insignes vehículos disfruten del terreno y no lo puedan hacer peatones y ciudadanos.

Estos árboles podrían salvarse simplemente desviando un poco más de un metro mediana y aceras. Sería una auténtica salvajada y una gran pérdida para el patrimonio arbóreo de la ciudad que estos árboles simplemente DESAPARECIERAN.

Con gran pompa y boato se anuncia una nueva súper-mega-infraestructura que da la impresión va a resolver todos nuestros problemas como ciudad: la segunda pista del aeropuerto de Málaga. En prácticamente todos los medios de comunicación casi todo son elogios para esta “maravilla”.

Sin embargo casi nadie dice nada acerca de lo que muchos responsables (políticos, gestores, empresarios, medios) al parecer obvian y es que estas enormes infraestructuras producen así mismo enormes impactos, y en el caso de la nueva pista podemos citar: destrucción del suelo más fértil de la provincia de Málaga (vega del Guadalhorce), más ruido al multiplicarse la cantidad de aviones, mayor contribución al efecto invernadero por la quema de más combustible de los aviones, mayor colapso de la ciudad y cinturón metropolitano por la afluencia de aún más personas que tendrán que transportarse en vehículos, mayor consumo de los ya deficitarios recursos (como el agua) de la provincia…todo sacrificado para que lleguen más seres humanos a este atiborrado rincón del planeta…que ¿será de plastilina?

Efectivamente ya lo único que se puede pensar es que el interés general feneció a costa de un modelo obsoleto y autodestructivo…y los habitantes de esta urbe mediterránea a tragar… ¡todo sea por el crecimiento ilimitado!

Ah! Esperen! Para colmo de estos despropósitos, “preparan” otro aeropuerto en Antequera, a 45 Km del de Málaga, a 30 minutos en coche y a menos usando el ínclito AVE…¿cuando recuperaremos el sentido común?

La Avenida de Europa luce tercermundista los sábados y los miércoles: calzadas, aceras, medianas y portales más allá del número 70 hacia Cádiz son invadidas estos días por bolsas de plástico, papeles, cartones y residuos en un espectáculo denigrante.

Al igual que determinadas personas tienen derecho a comerciar, los vecinos tienen derecho a disfrutar de una avenida limpia de hecho y de imagen, por lo tanto los que comercian y los que compran deberían tener garantizado su derecho a ello solo hasta el punto de dejar el lugar tan limpio como lo encontraron.

Durante la última campaña electoral, unos y otros hablaban de la “perla” de la ciudad: Avenida Europa y terrenos antiguos de Repsol…¿Dónde está esa perla?.

Si hay una pieza básica en el aspecto higiénico y paisajístico del medio ambiente urbano es la limpieza, y lo que ocurre sin remisión todos los sábados y miércoles de la semana en esta avenida alejan a Málaga de cualquier etiqueta de calidad ambiental y de ciudad avanzada que se precie.

En un viaje por el norte de Italia podemos ver desfilar delante de nuestros ojos decenas de pueblos y ciudades toscanas intactas en su arquitectura y paisajismo, sin ni un solo bloque de nueva construcción, sin grúas, sin decenas de hormigoneras por sus carreteras,… Entonces uno piensa: esta región italiana ES como ERA Andalucía hace unos pocos años y uno piensa también en la barbaridad cometida y que sigue cometiéndose sobre el paisaje y las señas de identidad arquitectónicas andaluzas y malagueñas.

Y ¡ojo! el Norte de Italia no es precisamente una región subdesarrollada, sino una de las más avanzadas y ricas de Europa, tanto turística como social y económicamente: no valen las excusas tan manidas de que hay que construir a toda costa para el “desarrollo”, el “progreso” o el “turismo residencial”.

El desaguisado perpetrado en nuestra tierra tiene responsables legales: se han cometido infracciones urbanísticas, y responsables morales: se han modificado los PGOU y Normas Subsidiarias, se han promovido esos cambios, social y ambientalmente insostenibles y finalmente, no se ha vigilado con suficiente rigor esos cambios.

El camino que están siguiendo la mayoría de los municipios malagueños en sus PGOU (aumento aberrante en población y viviendas) es equivocado (y lo que es peor: irreversible) si se persigue un turismo de calidad y un paisaje conservado y atrayente o una ciudad habitable. Nuestros descendientes son los que pedirán cuentas y hablarán de esta generación como insolidaria y depredadora, salvo honrosas excepciones, y en las enciclopedias los responsables de que hablaba anteriormente aparecerán citados con una fama muy distinta a la que creen tener ahora.