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Otra Malaga

2012 marzo 12
por IgnacioLillo

LA ROTONDA

Otra Málaga

IGNACIO LILLO
twitter.com/@ilillom


Otra Málaga comienza a abrirse camino frente a la versión oficial, manida, aburrida. Con sus debates interminables y sus problemas sin solución de siempre. Y se rebela frente a la que mira al pasado con miedo de afrontar el futuro, porque este no es tan bueno ni tan bonito ni tan dorado como aquel. La de la crisis que, como el rayo de Miguel Hernández, no cesa y llena el corazón de exasperadas fieras.
Es otra Málaga, que piensa y actúa diferente, y con su ejemplo enseña que se puede vivir de otra manera. Que se busca las castañas con fórmulas novedosas, alternativas, imaginativas; que monta un negocio para obtener un sueldo, apenas, y que con su empuje es capaz de seguir tirando del carro, y, de paso, ayuda a otros a tirar con él. Que quiere un techo para vivir y mantener a su familia en su barrio de toda la vida. Que viaja en autobús y en bicicleta, porque no puede -o no le da la real gana- de pagar lo que vale la gasolina. Que exige carriles bici y espera impaciente a que el metro eche a andar.
Es la misma que elige comprar en la tienda de su barrio, a pie, con su carrito, y que declina amablemente cuando le ofrecen una bolsa de plástico. La que luego, como premio por lo bien que lo ha hecho, se para en el bar de la esquina e invita a su vecino a una caña. La que cuida de su pequeño huerto en macetas por el gusto de comerse algo cultivado por él mismo. La que compra cuando necesita comprar y la que rara vez será vista en un centro comercial. La que utiliza Internet y las redes sociales para obtener una imagen global de la realidad, comunicarse, intercambiar experiencias y dejar de autocompadecerse.
En definitiva, una Málaga todavía minoritaria, pero que hace pocos años no era ni siquiera embrionaria; que no se siente representada por ninguno de los grandes partidos, que se le escapan por la izquierda, por la derecha y por el centro. Seguro que su voto no pesará casi nada en las ya cercanas elecciones andaluzas, porque la forma de contarlos relega a los grupos menores hasta hacerlos invisibles. Y, sin embargo, nadie le podrá quitar el convencimiento de que el verdadero cambio empieza por uno mismo.

Europa coge los híbridos por los cuernos

2012 marzo 7
por IgnacioLillo

Ya era hora!

Creo que fue hace como cinco años, cuando tomé conciencia del funcionamiento de los híbridos (mi padre tiene un Prius de primera generación) cuando me asaltó una duda tonta, que parece que no lo era tanto:

Si el Prius está pensado realmente para EEUU,

donde la gasolina vale dos duros,  por qué

Europa no desarrolla un híbrido diésel?

El primer contacto lo tuve tras una visita al concesionario Mercedes R Benet de Málaga, donde me comentaron que la marca tenía ya motores híbridos gasóleo-eléctrico, pero con poca decisión de implantarse en el mercado (en aquel entonces, hace dos años, solo se montaban en furgonetas).
Pero la verdadera apuesta de mercado ha llegado de la mano del grupo francés PSA, que ha comenzado a comercializar ya el

Citroen DS5

Básicamente, un motor híbrido HDI (Diesel) de altas prestaciones combinado con otro eléctrico, y con tracción a las cuatro ruedas.
La marca asegura unas emisiones de CO2  de 99 g/km, lo que lo sitúa en el bloque 1 (mínimas emisiones, ecológico), y una potencia máxima total combinada de 200 CV.
Además, para ahorrar más si cabe en ciudad incorpora el sistema Stop&Start de segunda generación.
Con todo ello se consigue un vehículo tipo berlina de tamaño superior con un consumo medio de solo (3,8 l/100 km. Según Citroen, ello permite una ruptura en consumo de carburante y emisiones de CO2. En medio urbano, la rebaja es del orden del 30% al 35%, según sus cálculos, en comparación con una motorización diesel equivalente. En carretera, la horquilla se sitúa entre el 10% y el 15%.
Su precio, similar al del resto de los turismos híbridos de su segmento: a partir de 34.000 euros (al descontar la ayuda de la Junta, que es de 3.000 euros, se queda más o menos como el Prius).

Vida eco, vista por el mundo de la moda

2012 marzo 1
por IgnacioLillo

Aunque con un punto superficial, no deja de ser interesante el trabajo que ha hecho la revista Elle, con propuestas de sostenibilidad doméstica muy en mi rollo de ‘La sostenibilidad empieza por uno mismo’.

Cultivos domésticos de verduras en varios formatos, jardines útiles, consumo responsable y de proximidad, además de ropa biodegradable e iniciativas de restaurantes y turismo eco, son algunas de las propuestas que más me han gustado. Aunque lo de tener gallinas en el jardín me parece un pelín arriesgado (ruidos, malos olores, ratas…) Con todos mis respetos para el que pueda criarlas con todos los cuidados que requieren.

Merece la pena echarle un vistazo.

El nuevo vecino de la calle Pacífico

2012 febrero 20
por IgnacioLillo

Este es el nuevo -y potente- vecino de la calle Pacífico.  Como se aprecia en la imagen, es un potente aerogenerador centrífugo y se puede ver en el paseo marítimo, frente a la sede de la Diputación. Su llegada forma parte de los cambios en el entorno de La Misericordia que está provocando el proyecto Smartcity, o lo que es igual, convertir a este barrio de la zona oeste en un campo de ensayos de las nuevas tecnologías aplicadas a la energía eléctrica (movilidad, microgeneración, control del consumo en los hogares y empresas, etc).

 

El primer coche eléctrico 100% español

2012 febrero 19
por IgnacioLillo

Una buena información sobre los primeros coches eléctricos netamente españoles, de Galicia, vamos. Se parecen a los Seat Panda de antes!

Leer el reportaje

 

La movilidad eléctrica ya es realidad

2012 febrero 17
por IgnacioLillo

La web de compras colectivas Groupalia tendrá durante dos días este ciclomotor eléctrico enchufable, que además distribuye Airel, una empresa malagueña pionera en la distribución de este tipo de vehículos. Cuesta 799 euros, frente a los 1.599 euros que era su precio original, y a cambio te olvidas de echar gasolina, que hoy ha marcado un nuevo récord, a 1,42 euros/litro (y lo que queda).

Aquí os dejo las características técnicas, por si os viene bien. Este es el futuro, que no os quepa duda.

Básicamente, por resumir, se carga por la noche (de 6 a 8 horas para llenar el ‘tanque’) y tiene una autonomía máxima de 45 km. (si tienes que subir cuestas, la mitad).

Características

Marca Airel
Tipo de Vehículo Ciclomotor
Color Blanco
Tipo de Motor Eléctrico
Velocidad máxima 45 km/h
Potencia máxima 800 W
Suspensión delantera Telescópica
Suspensión trasera Amortiguador
Freno delantero Tambor
Freno trasero Tambor
Neumáticos delanteros 3.00-16′
Neumáticos traseros 3.00-16′
Dimensiones 160 cm (L) x 100 cm (Al.) x 65 cm. (An.)
Peso 60 kg
Altura del Asiento 75 cm
Capacidad de inclinación máxima 10-12º
Batería 48V x 14 Ah
Período de carga 6 – 8 horas
Desplazamiento por carga 25 – 45 km (Autonomía)
Homologación Homologado CE
Garantía 2 años de garantía por defecto de fabricación
Matriculación Con toda la documentación necesaria para matricular en el acto

«Febrero puede pasar como uno de los meses más fríos desde que hay registros»

2012 febrero 9
por IgnacioLillo

ENTREVISTA AL DIRECTOR DE AEMET EN MÁLAGA

«Las predicciones son cada vez más fiables, pero lo importante es acertar cuando la meteorología es problemática», afirma

José María Sánchez Laulhé. Director de Aemet en Málaga


MÁLAGA. Esta es una de esas semanas en las que el trabajo que desarrolla su departamento es vital, literalmente, pues tanto las predicciones como la labor divulgativa de la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) son claves para garantizar la seguridad de la población ante una de las olas de frío más fuertes que ha azotado a la provincia en los últimos tiempos. José María Sánchez Laulhé, director del Centro Meteorológico de Málaga, repasa en las siguientes líneas las claves del tiempo este invierno. Y lo que está por venir.
-A pesar de este fin de semana, hasta ahora habíamos tenido un invierno cálido.
- Es que la situación anticiclónica nos ha afectado durante lo que llevamos prácticamente de invierno, que ha impedido el paso de las borrascas hacia nuestra zona, y eso lo que lleva es a un clima muy continental, con temperaturas por encima de lo normal durante el día pero que de noche bajan mucho, con una oscilación térmica muy alta. La temperatura media de enero, con respecto a la referencia 1970-2000, ha subido 0,8 grados. Pero si se toma de referencia los 30 últimos años (1980-2010) estaríamos en la media en las mínimas y un poco por encima en las máximas.
-Y seco.
- Sí, porque en enero ha llovido en Málaga capital 20 litros, que es lo único que ha caído en todo el invierno. Es una quinta parte de lo que tenía que haber sido, por lo que podemos calificarlo de muy seco.
-Se asemeja mucho al primer año del anterior ciclo seco.
-La atmósfera es un sistema caótico, nada se repite (aunque hay situaciones que se asemejan mucho). Si no, sería predecible absolutamente.
-Entonces, no podemos decir que estemos entrando en un ciclo de sequía.
-No, no podemos decirlo. Lo que estamos entrado ahora (la entrevista se hizo a finales de la pasada semana) es en unos días bastante frescos.
-Eso le iba a preguntar.
-El anticiclón siberiano, que existe siempre en invierno, está más potente que nunca, con presiones de 1.055 milibares o más; está magnífico (risas), y desciende por toda Europa hasta Francia. Además, se nos ha metido una borrasca en el Mediterráneo, que puede dejar alguna nevada en cotas altas. Esa situación, con el anticiclón girando en el sentido de las agujas del reloj y la borrasca al contrario, está impulsando vientos del este, desde Siberia hacia acá, y mantendrá temperaturas por debajo de la media.
-¿Cómo será el resto del mes?
-Prácticamente todo el mes tendrá temperaturas más bajas de lo normal, menos la última semana, que tenderá a la normalidad. Las temperaturas medias de la primera quincena van a ser muy bajas, de cuatro o cinco grados. Como se cumplan los pronósticos este va a ser uno de los febreros más fríos desde que hay registros; no tanto por la intensidad sino por la duración.
Cambio climático
-En Málaga, desde que usted llegó, ¿ha dado tiempo a ver cambios en la situación meteorológica?
-Aquí son tan variables los otoños e inviernos, que son los que traen la precipitación, que no es fácil decir nada. Ahora estamos en un periodo seco, pero hemos tenido dos años de lluvias bastante intensas. En cuanto a temperaturas, sí. Se advierte la misma subida que a nivel general, y viene a respaldar el conocimiento de que las temperaturas están ascendiendo desde los años 70 para acá de forma bastante rápida. Eso sí se constata en todas las estaciones de Aemet y concretamente en la de Málaga.
-¿Cómo se ha reflejado?
-Frente al periodo de referencia que manejábamos hasta ahora (el de 1970 a 2000) las temperaturas han subido 0,5 grados en los últimos diez años. Eso es una barbaridad, estamos subiendo a un ritmo superior incluso a la temperatura media del globo. No hay referencias en la Historia de una subida tan rápida.
-Por tanto, el cambio climático es evidente, a pesar de los escépticos.
-Desde luego la inmensa mayoría de los científicos que se dedican al estudio del clima están convencidos de que existe y está provocado por la actividad humana.
-Y tiene posibilidades de reversión? Cuando hablamos de Kioto…
-Hay unos umbrales que no se deben sobrepasar porque se desboca la situación. Es una carrera contra el tiempo para llegar a acuerdos y no superar los niveles, porque eso tiene cierta inercia.
-¿Más temperatura significa menos agua?
-No, no quiere decir eso, puesto que a mas temperatura el aire es capaz de sustentar más vapor de agua, entonces las precipitaciones en algunos puntos pueden ser más intensas y en otros menos.
-Tormentosas.
-Efectivamente, lo que ocurre es que los modelos climáticos dicen que el cinturón de borrascas sucesivas que se forman en invierno y traen agua va a ascender de latitud, es decir, si ahora ya muchas pasan por el norte de España y nos llegan a nosotros las colas de los frentes, al subir de latitud la probabilidad de que este tipo de precipitación pase por nuestra zona va a ser menor. Por eso se piensa que tiende a disminuir.
-Se parece más a África.
-Exactamente, estamos en uno de los puntos críticos del cambio climático, que es el Mediterráneo, un clima frontera con las zonas desérticas. Es una zona muy sensible y donde se espera que más consecuencias traiga en cuanto a temperaturas y precipitación. Tenemos el anticiclón muy cerca y su movimiento, dejando pasar o no las borrascas, es indicativo de que ese otoño-invierno vaya a ser lluvioso o no. Si el anticiclón de las Azores progresa más hacia el norte lo vamos a tener más complicado.
-¿Está ocurriendo ya?
-No. Hemos estado siguiendo el anticiclón de las Azores en un trabajo reciente y no está claro que esté subiendo. Pero esta es una de las ramas de investigación que queremos introducir en Aemet, porque es un tema muy interesante.
-O sea, se trata de constatar que esto puede ocurrir.
-Es que las cosas no están claras al 100% en esto del cambio climático, vamos a ver si los modelos están funcionando bien o no. Hay que constatar si se está cumpliendo lo que predicen en cuanto al desplazamiento del centro de acción del anticiclón de las Azores y sus consecuencias en cuanto a la lluvia, porque todo está entrelazado y cualquier error en los modelos climáticos, a cien años visto, puede salir un disparate.
Fiabilidad de las predicciones
-¿Cómo ha cambiado el estudio de la meteorología desde que usted empezó?
-Ya cogí el cambio importante en la meteorología, inicié mi trabajo con los satélites, que han sido fundamentales, y con los modelos numéricos. La red de radares también es fundamental para hacer un pronóstico a corto plazo, que es lo que realmente podemos aportar los predictores a los modelos. Somos incapaces de competir con esos ordenadores tan potentes, pero sí en lo inmediato, porque el modelo puede decir lo que quiera pero está ocurriendo otra cosa: por ejemplo, si tenemos una tormenta en un sitio y queremos saber su evolución. Para ello hay que apoyarse en las imágenes de radar y satélite y tener una idea de como funcionan las tormentas: donde se está alimentando, como se va a reproducir, etc. Ahora tenemos satélites de más alta resolución que cuando entré, de mayor frecuencia, y los modelos numéricos han avanzado una barbaridad, son bastante más precisos que antes. Siempre hay que advertir que funcionan perfectamente para el buen tiempo, para el mal tiempo ya hay más problemas. Pero desde luego son una ayuda y ahora mismo sin ellos no seríamos nadie. También han cambiado los sistemas de explotación. Tenemos una cantidad de información ahora mismo que nos satura, por eso tenemos unos sistemas de recopilación e integración de la información que antes no existían y que nos facilitan bastante la labor.
-En definitiva, entiendo que ahora tenemos unas predicciones más fiables.
-Efectivamente, el número de días con cierta fiabilidad cuando empecé eran tres, y ahora podemos hablar de cinco o seis días, depende de la situación.
-¿Qué porcentaje de acierto es el que tienen ahora las predicciones?
-Si se hace una estadística, desde luego por encima del 90%. Ahora, lo importante es acertar cuando las cosas son problemáticas, no en los días que son iguales al pasado, por eso esa estadística tiene cierta trampa. Pero desde luego la gente está bastante más contenta con nuestros resultados y nuestras predicciones que hace unos años.
-Hay un gran interés por parte de los ciudadanos.
-Es un disparate lo que ha cambiado. La gente parece que ya no puede vivir sin esto… Tenemos una página web que es prácticamente la primera de España en número de visitas. Y los espacios de televisión han pasado de ser un rinconcillo del Telediario a tener mucho más tiempo, con grupos muy animosos de colaboradores con la meteorología que no existían antes. El interés ha crecido mucho, y a los profesionales nos pone en una situación crítica, por la competencia tremenda de los ordenadores, pero todavía aportamos valor añadido a la predicción.

La carretera de Casasola vuelve a la vida

2012 febrero 9
por IgnacioLillo

Aquí os dejo el reportaje que he preparado sobre la carretera de Casasola, que ha vuelto a abrir tras dos años cerrada por desprendimientos y movimientos de terreno por las fuertes lluvias de 2010.

Enhorabuena a los vecinos y a los cientos de malagueños que acuden cada fin de semana a disfrutar del entorno de la presa, que es una buena opción de ocio para este fin de semana, barata, ecológica y agradable.

Buen finde a todos (sí, sé que es jueves, pero es que yo trabajo el domingo, y por tanto mi finde empieza hoy, jeje)

Luz verde para los nuevos chiringuitos

2012 febrero 9
por IgnacioLillo

Así son los nuevos chiringuitos de La Malagueta y Guadalmar, en la capital, que comenzarán a construirse a finales de este mes.

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La noche más fría del invierno

2012 febrero 9
por IgnacioLillo

Pues eso.

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