Podr\u00eda haber sido un punto de encuentro. Una oportunidad para que el Ayuntamiento pusiera sobre la mesa el sentido institucional que tanto se le reclama y la Junta de Andaluc\u00eda, su apuesta por Marbella que tanto declama. Pero el proyecto de ampliaci\u00f3n del puerto de La Bajadilla va exactamente en la direcci\u00f3n contraria. Nadie deber\u00eda extra\u00f1arse si se convierte en un nuevo escenario de confrontaci\u00f3n.<\/p>\n
Muchas veces resulta dif\u00edcil comprender cu\u00e1l es la l\u00f3gica con la que funcionan las instituciones. Cualquiera que analice lo que se pretende hacer con el proyecto de ampliaci\u00f3n del puerto lo tendr\u00e1 m\u00e1s dif\u00edcil a\u00fan. Desde que la falta de acuerdo con la concesionaria bloqueara la ampliaci\u00f3n de Puerto Ban\u00fas \u2013un recinto que pide a gritos no s\u00f3lo m\u00e1s atraques sino tambi\u00e9n la posibilidad de que lleguen barcos de gran calado para poner a disposici\u00f3n de los cruceristas su oferta comercial \u00fanica\u2013- era l\u00f3gico suponer que el proyecto de la Empresa P\u00fablica de Puertos de Andaluc\u00eda para la ampliaci\u00f3n del puerto pesquero de La Bajadilla tomar\u00eda otra dimensi\u00f3n.
\nEn primer lugar, porque la capacidad de los cuatro recintos portuarios con los que cuenta Marbella \u2013Cabopino, La Bajadilla, el Puerto Deportivo y Ban\u00fas\u2013 se ha quedado peque\u00f1a para la demanda de atraques, que apenas ha menguado este a\u00f1o como consecuencia de la crisis econ\u00f3mica.
\nPero tambi\u00e9n porque el puerto se encuentra en un emplazamiento estrat\u00e9gico cuyo desarrollo marcar\u00e1 el futuro de la ciudad. Lo que ahora es un puerto pesquero situado junto a un pol\u00edgono industrial deber\u00eda ser en el futuro un puerto eminentemente tur\u00edstico y deportivo integrado en una zona comercial y de servicios que tendr\u00eda a la estaci\u00f3n del ambicionado tren litoral como centro neur\u00e1lgico. No es necesario ser un visionario para imaginar que los tres elementos \u2013la ampliaci\u00f3n del puerto, el traslado del pol\u00edgono industrial y la construcci\u00f3n alg\u00fan d\u00eda de la estaci\u00f3n de ferrocarril\u2013 est\u00e1n llamados a constituir un conjunto estrat\u00e9gico que no s\u00f3lo cambiar\u00e1 la cara del extremo oriental del casco urbano de Marbella, sino que deber\u00e1 suponer un centro de desarrollo econ\u00f3mico tan importante como ahora es Puerto Ban\u00fas.<\/p>\n
Para que ello se as\u00ed es necesario que el tri\u00e1ngulo se complete. Hace falta que se consume el traslado del pol\u00edgono industrial de La Ermita, cuya permanencia en esa zona es ya una herencia at\u00e1vica que pierde sentido cada d\u00eda que pasa. Es dif\u00edcil saber si existe alguna ciudad que pueda permitirse naves industriales en primera l\u00ednea de playa, pero con toda seguridad Marbella no es una de ellas.
\nEs imprescindible tambi\u00e9n que el impulso para la construcci\u00f3n del tren litoral no decaiga. Las desasosegantes noticias de los \u00faltimos d\u00edas \u2013a las que debe sumarse la negativa del ministro de Fomento, Jos\u00e9 Blanco, a abordar el tema en su visita a M\u00e1laga del pasado jueves\u2013 m\u00e1s que desanimar deber\u00edan servir para convencer a la sociedad civil de Marbella y del resto de los municipios de la Costa del Sol que s\u00f3lo con una presi\u00f3n social que sepa hacerse oir ser\u00e1 posible que las administraciones asuman como suyo un proyecto de dimensiones presupuestarias siderales como es \u00e9ste. Ya sucedi\u00f3 en su d\u00eda con la llegada del AVE a M\u00e1laga, y con el corredor ferroviario no deber\u00eda ser distinto.
\nY es necesario tambi\u00e9n que la ampliaci\u00f3n del puerto no se quede en una t\u00edmida suma de atraques para salir del paso. <\/p>\n
El proyecto b\u00e1sico previsto por la Junta de Andaluc\u00eda no s\u00f3lo es insuficiente por el n\u00famero de amarres que prev\u00e9 o porque no contemple la llegada de cruceros, una limitaci\u00f3n cuyas razones deber\u00edan ser expuestas con claridad por el Gobierno andaluz. Si el argumento es que con el puerto de M\u00e1laga ya alcanza para las grandes embarcaciones tur\u00edsticas y que no tiene sentido poner a competir a dos ciudades cuyas ofertas deben ser complementarias, deber\u00eda explicarse con claridad. Excusarse en el corto calado de La Bajadilla no s\u00f3lo no convence a nadie, sino que elude la discusi\u00f3n de fondo.
\nEl principal problema del proyecto es su concepto de puerto puramente deportivo, con acceso restringido a los propietarios de las embarcaciones y servicios m\u00ednimos dedicados a estos. Una idea muy alejada de puerto como impulsor de las actividades comerciales, tur\u00edsticas y culturales que el centro de Marbella necesita.
\nLa dificultad no radica s\u00f3lo en que el tri\u00e1ngulo de nueva zona de expansi\u00f3n en La Ermita, estaci\u00f3n de tren y puerto deportivo nacer\u00e1 cojo. El problema es la oportunidad que se pierde con este proyecto, que no soluciona nada y que deja un asunto pendiente para el futuro. Que esta ampliaci\u00f3n es mejor que nada, es verdad. Que despu\u00e9s de los a\u00f1os de estudios previos, anteproyectos, proyectos b\u00e1sicos, concursos, licitaciones y obras, la ciudad seguir\u00e1 requiriendo un puerto que responda a sus necesidades, tambi\u00e9n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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