{"id":193,"date":"2010-06-28T10:58:00","date_gmt":"2010-06-28T10:58:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.diariosur.es\/blogmalayo\/?p=193"},"modified":"2010-06-28T10:58:00","modified_gmt":"2010-06-28T10:58:00","slug":"vuelven-petrodolares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.diariosur.es\/blogmalayo\/2010\/06\/28\/vuelven-petrodolares\/","title":{"rendered":"Vuelven los petrod\u00f3lares"},"content":{"rendered":"

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Cuando el pasado 2 de junio el lujoso ‘Radiant’ atrac\u00f3 en el puerto de M\u00e1laga despu\u00e9s de que sus dimensiones le impidieran hacerlo en Puerto Ban\u00fas, las necesidades de Marbella en el sector del tur\u00edsmo n\u00e1utico volvieron a tomar actualidad. Nadie sospechaba que el propietario de la embarcaci\u00f3n, el jeque qatar\u00ed Ben Nasser, pod\u00eda ser la persona que adem\u00e1s de su crucero de lujo trajera la soluci\u00f3n.<\/div>\n
Por entonces la atenci\u00f3n estaba centrada en las negociaciones que el magnate manten\u00eda para hacerse con la propiedad del principal equipo de f\u00fatbol de la provincia, pero tal y como qued\u00f3 de manifiesto ayer en la reuni\u00f3n que el propio jeque mantuvo con la alcaldesa de Marbella, \u00c1ngeles Mu\u00f1oz, la inversi\u00f3n en el terreno deportivo no es m\u00e1s que la puerta de entrada para una operaci\u00f3n de mucho mayor calado. Y nunca mejor dicho.<\/div>\n
Semanas antes de que el ‘Radiant’ atracara en el puerto de M\u00e1laga, Ben Nasser y sus allegados hab\u00edan mantenido reuniones en Qatar con empresarios de Marbella que ten\u00edan un objetivo m\u00e1s ambicioso: la compra de la concesi\u00f3n de Puerto Ban\u00fas. El objetivo no era s\u00f3lo quedarse con el mayor reclamo de la provincia y la joya tur\u00edstica de la ciudad, sino reactivar el proyecto de ampliaci\u00f3n aparcado por la Junta de Andaluc\u00eda a\u00f1os atr\u00e1s debido a desacuerdos con la empresa concesionaria. Las reuniones estuvieron a punto de rendir frutos, pero finalmente la operaci\u00f3n qued\u00f3 descartada pese a los buenos oficios de altos directivos de la Confederaci\u00f3n de Empresarios de Andaluc\u00eda (CEA) que participaron en los contactos.<\/div>\n
Descartada la opci\u00f3n de Ban\u00fas, se puso sobre la mesa la segunda opci\u00f3n. El proyecto de ampliaci\u00f3n del puerto pesquero de La Bajadilla se encuentra a la espera de que aparezca una empresa que quiera hacerse cargo de las obras a cambio de quedarse con la explotaci\u00f3n para los pr\u00f3ximos 30 a\u00f1os. De momento el plan no es todo lo ambicioso que la ciudad requiere. Con una inversi\u00f3n prevista de 70 millones de euros, el proyecto planeado por la Junta se limita a la construcci\u00f3n de 400 nuevos atraques, que se sumar\u00edan a los 270 actuales, y no prev\u00e9 el amarre de embarcaciones que superen los 90 metros de eslora.<\/div>\n
Cruceros<\/strong><\/div>\n
Los cruceros, la gran asignatura tur\u00edstica pendiente para Marbella, no figuran en las previsiones. Se trata, sin embargo, de un proyecto abierto. La empresa adjudicataria puede modificarlo siempre y cuando no ocupe m\u00e1s all\u00e1 de la superficie prevista en la adscripci\u00f3n de aguas incluida en el proyecto b\u00e1sico de la Junta. La llegada de cruceros no depende tanto de las dimensiones del puerto como de que la empresa adjudicataria se haga cargo del dragado peri\u00f3dico.<\/div>\n
Distintas fuentes consultadas por este peri\u00f3dico han confirmado que el jeque ha mostrado inter\u00e9s por este proyecto, aunque desde el Ayuntamiento ayer se limitaron a decir tras la reuni\u00f3n que la posible inversi\u00f3n ser\u00e1 en el sector tur\u00edstico. Aunque Ben Nasser a\u00fan no ha mantenido contactos con responsables de la Junta, la administraci\u00f3n que sacar\u00e1 a concurso el proyecto, no se descarta que lo haga en los pr\u00f3ximos d\u00edas. La concesi\u00f3n saldr\u00e1 a concurso en la segunda mitad de este a\u00f1o o, a m\u00e1s tardar, en la primera del pr\u00f3ximo.<\/div>\n
Marbella ha sido desde su nacimiento como destino tur\u00edstico de lujo un centro de atracci\u00f3n permanente para los magnates y las casas reales de los pa\u00edses \u00e1rabes. No en vano, el fallecido rey Fahd lleg\u00f3 a construirse un palacio en la Milla de Oro, y su hermano, el pr\u00edncipe Salman, es un asiduo un verano tras otro.<\/div>\n
La llegada de los saud\u00edes con sus s\u00e9quitos eran esperadas a\u00f1o tras a\u00f1o por hoteleros y comerciantes, aunque en los \u00faltimos a\u00f1os se han ido espaciando y son cada verano m\u00e1s discretas.<\/div>\n
Sin embargo, m\u00e1s all\u00e1 de los cuantiosos ingresos que genera su suntuoso estilo de vida, de alguna aventura inmobiliaria y de generosas incursiones ben\u00e9ficas, la ciudad no ha sido hasta ahora objeto de inversiones productivas costeadas con petrod\u00f3lares. Al menos no hasta que el ‘Radiant’ lleg\u00f3 a estas costas.<\/div>\n

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