La Asociaci\u00f3n de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras de Espa\u00f1a ( Seopan) ha dado a conocer un estudio que llama la atenci\u00f3n sobre lo rentable que podr\u00eda resultar construir el tren de la Costa, que unir\u00eda M\u00e1laga con Marbella. Habr\u00e1 quien pueda pensar que se trata de un informe interesado, ya que l\u00f3gicamente a la empresas que se dedican a construir infraestructuras les conviene que las inversiones p\u00fablicas contribuyan a aumentar su facturaci\u00f3n. Pero lo realmente llamativo es que de entre todas las obras p\u00fablicas pendientes que hay en Espa\u00f1a, la asociaci\u00f3n se\u00f1alara al tren de Marbella como la m\u00e1s rentable y la de mayor beneficio social, por delante de otras actuaciones en los entornos metropolitanos de Madrid y Barcelona.
\nHace ya m\u00e1s de 20 a\u00f1os que se viene hablando de la necesidad de que el litoral occidental de la provincia de M\u00e1laga quede conectado por tren y peri\u00f3dicamente aparecen datos en los que sustentar lo pertinente de la obra. Hay valoraciones m\u00e1s o menos subjetivas o proyecciones f\u00e1ciles de intuir pero imposibles de confirmar, pero otras objetivas e irrebatibles, como que Marbella es la \u00fanica ciudad con m\u00e1s de 100.000 habitantes sin tren. Se trata, este \u00faltimo, de un dato incompleto, porque el peso de Marbella va mucho m\u00e1s all\u00e1 de sus 140.000 habitantes en invierno, del mismo modo que el n\u00famero de visitantes es insuficiente para explicar su importancia tur\u00edstica. Ahora, los constructores aportan un nuevo dato, los 295 millones de euros anuales en los que se calcula el valor del tiempo que los usuarios del tren podr\u00edan ahorrarse si se contara con esta infraestructura.
\nA\u00fan as\u00ed, el tren sigue sin hacerse y tambi\u00e9n es necesario encontrar los motivos para ello. Que Marbella siga sin tren puede atribuirse a diversos factores. Hasta ahora se contaba con la gigante inversi\u00f3n necesaria, con la saturaci\u00f3n urban\u00edstica de algunos de los posibles trazados, con la desverg\u00fcenza de los pol\u00edticos de diferente signo que lo vienen prometiendo desde hace a\u00f1os y tambi\u00e9n con el hist\u00f3ricamente escaso peso pol\u00edtico de la ciudad, muy por debajo de su importancia demogr\u00e1fica y econ\u00f3mica.
\nPero quiz\u00e1s haya que empezar a considerar como un factor la torpeza de los actores vern\u00e1culos. La semana pasada Ahecos organiz\u00f3 un foro en M\u00e1laga para reivindicar el tren hasta Marbella y promover una acci\u00f3n unitaria. A la reuni\u00f3n asistieron cargos pol\u00edticos y representantes de diferentes colectivos de M\u00e1laga y ninguno de Marbella, incluidos su alcalde y sus organizaciones empresariales, que no fueron invitados.
\nTodo por Marbella, pero sin Marbella. Una especie de despotismo ilustrado de la iniciativa ciudadana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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